据媒体报道，广西北部湾港已常态化开行至重庆、四川、贵州等多条海铁联运班列线路。今年1月至10月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行数量增长113.4%。
经济发展，交通先行。道路通，则物流通，人流通。从全国城市发展史来看，不乏依靠铁路而迅速崛起的城市。如今，铁路在城市发展进程中扮演着更加重要的角色，发挥着更加积极的作用，为各地区经济发展提供了更加强劲的动力。不断密织的铁路网络，为大陆各城市带来了发展新机遇。
广西是我国西部地区唯一的沿海省份，也是唯一同东盟国家陆海相邻的省份。据了解，西部陆海新通道是不少西部省份进出口货物最便捷的出海大通道。重庆的货物通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约15天左右。由此可见广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位。高速建设发展的四通八达的铁路网络，为内陆各省市打开了货物交易运输的“任督二脉”，在带动经济交流发展的同时，更是联合海运，打开海陆新通道构建国内国际双循环的经济新发展格局。无疑，铁路在对国际门户港的加速成长起到了至关重要的助力作用。
中国高铁近年来的建设发展有目共睹，充分利用铁路优势构建连接丝绸之路经济带的交通运输网络，将有利于促进国家丝绸之路经济带的早日实现。“一带一路”核心思想是发展经济，逐步扩大中国在国际上的领导力。建设丝绸之路经济带关键在于互联互通，交通基础则为突破点。在此基础上，中国铁路加快布局，在国内布局“八横八纵”大网络，对外成立多条国际班列线路，为各国经济发展和人员往来提供便利。
伴随着互联互通持续加强，经贸合作水平不断提高，铁路部门借助高铁乘风破浪，奋力前行，全力以赴履行“交通强国，铁路先行”的历史使命，助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，为实现21世纪丝绸之路经济带沿途地区经济繁荣带来强劲动力。(通讯员 汪玉)
